Начинали с одного мотора в чужих стенах
В 2016 году сняли два поста в Химках и взяли первый капремонт — 1.6 на Mazda 3 с задирами. Тогда расточку заказывали на стороне и ждали неделю; клиент звонил каждый день и справедливо нервничал. Из этой недели ожидания и выросло решение поставить свои станки.
Сейчас в цеху пять постов, расточной и плоскошлифовальный станки, хонинговальная головка и стенд обкатки. Карта дефектовки выросла до 48 замеров — её клиент забирает вместе с заказ-нарядом.
За десять лет через цех прошло 2 350 моторов. Каждый четвёртый приезжает за вторым мнением: где-то мотор уже «приговорили» к замене. Примерно в трети случаев капиталка не нужна — и мы говорим об этом прямо, с замерами в руках.
Как принимаем решения
Любая рекомендация начинается с замера и допуска. В норме — не трогаем узел. На границе — показываем остаток ресурса и предлагаем выбор: менять сейчас или вернуться через 10 тысяч километров. Это дороже для сервиса в моменте и дешевле для клиента в долгую, но именно так мы работаем десять лет.
